Sur les 26 raffineries russes mises hors service par les frappes de drones ukrainiens, huit seulement avaient retrouvé leur pleine capacité au 27 juillet, selon une analyse d’images satellite réalisée par S&P Global et rapportée par le Financial Times. Sept demeuraient à l’arrêt, et les sites touchés avaient perdu en moyenne 45 % de leur capacité de traitement — la pire crise du carburant que connaît le pays depuis l’effondrement de l’Union soviétique.
Ces dégâts traduisent une évolution du ciblage : l’Ukraine vise de plus en plus les unités de distillation primaire et de dessalage, ainsi que des unités secondaires telles que les hydrocraqueurs, qui transforment le brut en diesel et en essence, a rapporté RFE/RL, citant l’analyste de Kpler Nikhil Dubey. De tels équipements spécialisés nécessitent des mois pour être remplacés, et les sanctions occidentales frappant certains composants ralentissent encore les réparations, a-t-il précisé. Isaac Levi, du Centre de recherche sur l’énergie et l’air pur, a indiqué que l’Ukraine avait également commencé à frapper à plusieurs reprises les mêmes raffineries, empêchant toute réparation complète entre deux attaques.
Moscou s’appuie sur des mesures administratives pour masquer cette pénurie : les exportations d’essence sont interdites depuis avril, une interdiction prolongée jusqu’à la fin de 2026, tandis que les autorités puisent dans les réserves stratégiques et retardent l’entretien des raffineries afin de maintenir l’approvisionnement des marchés régionaux.
Ces frappes bénéficient du renseignement américain et français sur les positions de défense antiaérienne russes, venu s’ajouter aux propres systèmes de ciblage à longue portée de l’Ukraine, a rapporté le Financial Times. Des soldats russes ont fait état de répercussions atteignant le front : certaines unités indiquent que les rations de carburant ont été réduites à 20 litres par jour, contraignant le personnel à parcourir plusieurs kilomètres à pied pour s’approvisionner, selon des témoignages recueillis par le média indépendant Verstka et rapportés par Kyiv Post.
« Les dégâts causés à des goulets d’étranglement spécialisés sont bien plus difficiles à absorber que ceux touchant des équipements plus simples et plus facilement remplaçables », a déclaré Tatiana Mitrova, du Centre sur la politique énergétique mondiale de l’université Columbia. Daniel Evans, de S&P Global, a estimé qu’équilibrer le marché russe du carburant demeure « très compliqué », alors qu’une part aussi importante des capacités reste hors service.
